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联网交通信号控制机

1、智能交通信号机设计：

信号机符合?道路交通信号控制机?国标GB 25280-2016标准；信号机CPU模块采用ARM Cortex-A9 4核32位微处理器，主频1.4GHz，电源管理AXP228，具有较强的控制和通信功能，硬件电路和软件设计采用了模块化设计的思想。操作系统采用自l裁减的嵌入式Linux系统，并配备了网络接口，可支持远程维护及程序在线升级。01%4、串口通信参数RS-232：9600bps,8数据位，1停止位，无校验，无流控制RS-422：9600bps,8数据位，1停止位，无校验，无流控制。

智能交通控制系统

华控联网控制机产品特点：

1.信号机具备GPS功能，时钟一致性，实现对路口信号机的时钟实时校准，时钟格式为：年、月、周、日、时、分、秒，校时误差小于0.5秒（保证路口控制机时间一样，好实现绿波带控制）

2.信号机具备开门报警功能（不允许无关的人员打开）

3.信号机增加摄像头可以实现开门摄像上传后台

4.信号机具备输出灯组自检功能（便于检修维护）

交通信号控制机

HK交通信号控制机操作说明

功能介绍

联网功能：

1、可以通过网络与中心软件连接，把实时信息发送给中心软件并接受中心控制。

2、可通过自带网络和平板电脑、手机等智能移动设备通信，并将实时运行状况上传到后台和移动设备并接受后台和移动设备的实时控制。

3、参数修改：中心和移动设备可以查看和修改信号机配置参数, 并且保存参数。

4、中心和移动设备可以让信号机执行指l定相位、模拟手动、固定配置、中心优化、关灯和黄闪等控制方式。

4、故障***：当信号机发现有故障信息时，中心可以控制信号机清除故障并重新运行或重新启动信号机。

城市交通控制系统的困境

从数据这一块来看，原有的数据采集系统严重损坏，布设本就稀疏，不是所有的线控交叉口都有线圈，也不是所有的车道都有线圈，而且线圈的破损率非常高，近几年也没有人再研究新线圈，维护基本停顿，所以在线率特别低。而且很多城市在用SCATS系统，旧的东西还没有等着发挥作用，新的浪潮又来了，大家不知道该怎么做，还有一个问题是我们在交通控制方面******。智能交通控制系统的应用交通监控该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。我们一直在做建设，一次性投入很高，但是后面的维护跟不上，尤其我们的******跟不上。在这种情况下，我们的控制系统显然也没有发挥出应有的水平。

我们数据上一个很大的问题是数据与系统适配，我们如今使用的是现代的数据，但是我们的信号系统开发的时候，系统里是线圈数据，适配以后，都是断面的数据识别，而且它的轨迹在信号控制里面没用上。又想用大数据驱动旧的系统，看看旧的系统能不能更新，但是企业的控制系统设计完以后，想更新一下软件解决这个问题，实际上这个控制系统从设计到开发，核心就在这个软件上，想把这个软件更新，那就等于重新设计，若是我们通过解决通信协议把中心解决呢，然而我们国内有很多的小城市，水平参差不齐，通信协议已经成为障碍。2、通信功能信号控制机内置通信单元，提供两个（RS-232和RS-422）串行通信口，可与计算机进行数据交换。